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五金零部件拖汽车后腿 2012年成召回之最

发布日期:2021-07-03 16:18   来源:未知   阅读:

  【慧聪五金网】一场丰田“再度召回门”引起业内关注。纵观整个2012年度,无疑汽车召回事件是最多的一年,奔驰、克莱斯勒、东风日产、长城等众多汽车名企无一幸免,而究其原因,全部出在五金配件问题上。

  据悉,国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰在第三届中国汽车安全技术发展国际论坛上表示,中国汽车召回总量从2004年到现在已经超过了800万辆,其中今年已实施了59次召回,共涉及275万辆汽车,是召回制度实施8年以来最多的一年。

  汽车召回制度在中国实施四年来,54家国内外企业共有184万辆缺陷汽车被召回,这极大地维护了广大车主的利益。但是对汽车厂商来说,百万辆汽车的召回,意味着损失巨额的资金与流失无法衡量的信誉。而提升五金配件行业的整体质量水平也变得极其重要。

  11月14日,丰田汽车表示将在全球召回277万辆汽车,这也是丰田两个月以来采取的第二次超百万辆的召回行动。笔者注意到,除了丰田外近年来车企召回规模和力度都在加大,有分析认为这和新产品上市过快、法规收紧以及个别车企的“指导思想”变化都有关系。

  据丰田汽车方面透露,这次召回中10个车型约277万辆车存在连接轴问题,5个车型约63万辆车的水泵存在问题,其中62万辆车同时存在这两个问题。

  据悉,日产将在美国召回13,900辆2012及2013年款生产日期为今年5月10日至7月26日期间的Altima轿车,原因是上述车型的螺栓可能发生松动并脱落,增加撞车事故风险。日产将于10月29日起对上述车型实施召回。

  上海大众汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,决定自2012年9月8日起,召回2012年3月1日~8月28日期间生产的部分普桑1.8L手动舒适型轿车,涉及数量共计7544辆。

  2012年9月28日,克莱斯勒公司宣布在美国和加拿大召回2009年至2010年生产的道奇(DODGE)DAKOTA、RAM1500等车型。涉及美国44300辆;加拿大15379辆。据悉,召回是因为这些车辆的后半轴小因粘接不牢而可能松动,从而导致车辆存在安全隐患,危急时可能会发生失控或产生碰撞。管家婆APP

  据报道,一家澳大利亚汽车分销商将召回约2.3万辆中国长城汽车(15.85,-0.23,-1.43%)和奇瑞汽车所生产的汽车。此前,这些汽车的引擎和排气筒零部件内发现石棉。ACCC表示,这些石棉“嵌在引擎和排气系统的垫圈上……消费者不应该自行维护汽车,因为这样做可能扰动这些垫圈。”

  

  到半年时间,东风本田思域、CR-V宣布两度召回。3月14日,国家质检总局发布公告,决定从2012年4月30日起,广东高手心水高手论坛召回部分2009年7月10日至2011年8月16日生产的思威(CR-V)牌多用途乘用车和部分2009年7月10日至2011年8月31日生产的思域(CIVIC)牌轿车,涉及数量共计459962辆。

  宝马(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局递交了召回报告,因电子水泵缺陷,将自2012年4月24日起,召回部分进口宝马(BMW)7系、X5、X6,迷你(MINI)和劳斯莱斯(ROLLS-ROYCE)古思特(ghost)汽车。

  据外媒Inautonews报道,日本汽车制造商铃木公司近日宣布,将召回2011-2012款Equator皮卡。 据美国国家公路交通安全管理局数据显示,此次召回事件共涉及73辆2011-2012款Equator皮卡,这款车不久前才上市销售,购买者不得不重返经销商处。召回的主要原因为:将机油滤清器和冷却器连接至发动机的螺栓并未达到规定的制造标准。

  我们再回过头来看丰田,许多人一定对2011年丰田公司全球大规模的召回事件记忆犹新,因油门踏板问题,丰田公司宣布在华召回5202辆进口雷克萨斯RX300/350汽车。仅2004年至2009年,丰田在中国就有多达20多次的召回,涉及车辆近100多万辆。而这些召回几乎都是汽车小配件引起的。事实上,丰田事件并不是件个案,因为每隔不久,公众总能在各大媒体看到国家质检总局缺陷产品管理中心不断公布的不同汽车企业的召回事件。其实,如果大家留心一下就会发现,召回车辆出现的问题大多是因为配件质量。

  据有关专家分析,造成目前国内汽配市场良莠不齐、假冒伪劣产品泛滥的主要原因是由于近十年来中国汽车市场的迅速膨胀,带来售后市场的蓬勃发展造成的。由于中国售后市场尚处于发展初期和爆发期,市场还不够规范,致使上万家汽配企业如雨后春笋出现,他们大多规模小、数量多、无品牌、质量安全意识不高。再加上售后服务市场的维修水平参差不齐,消费者对汽车维修知识的极度匮乏决定只能依靠价格来选择产品。因此很多维修企业受利益驱动,为压缩成本,一些价格便宜的假冒伪劣产品和副厂配件自然就进入了他们的视线。

  有关专家提出,只要中国零部件企业注重产品质量和技术,注重品牌塑造,在目前这个大环境下一定会获得更好的发展。不过,就像整车发展需要政策扶植一样,零部件产业的发展也急需政策能够帮扶,这也是促进整车发展不可缺少的一环。